電梯產品按照結構劃分，電梯可分為垂直電梯、自動扶梯和自動人行道，按功能劃分則可分為客梯、貨梯、觀光梯、醫用電梯等。

　　伴隨我國經濟的快速發展和城鎮化進程的不斷深入，我國的電梯行業正經歷著一個高速發展期，到2011年，我國在電梯產量、電梯保有量、電梯增長率方面均為世界第一。

　　據中國電梯協會統計，2011年全國電梯產銷量約45萬臺（含扶梯4.5萬臺），占全球產量的一般還多，較2010年增長約23%。截至2011年底，我國電梯保有量達到201.06萬臺。

　　2011年，我國電梯行業發展迅速，行業的銷售利潤和利潤總額均較上年有所增長。國家統計局的統計數據顯示，2011年電梯行業規模以上（2000萬元以上）企業數量有380家；實現行業銷售815.27億元，同比增長24.75%，實現產品銷售利潤99.47億元，同比增長26.12%，利潤總額為58.94億元，同比增長26.10%。

　　我國作為全球最大的電梯生產基地，除了滿足國內日益增長的市場需求，還將產品出口至海外。

　　據海關數據顯示，2011年中國電梯行業進出口總額為397229.70萬美元，同比增長27.14%，其中，進口額為149077.55萬美元，同比增長22.59%;出口總額為248152.15萬美元，同比增長30.04%;實現貿易順差99074.60萬美元，同比增長43.14%。

　　從行業發展的角度來看，目前，我國電梯產業已經形成完善的產業集群、技術水平不斷提升、品牌國際競爭力日益崛起的大好局面。

　　從產業布局上看，中國電梯整機及零部件的制造基本集中在長三角、珠三角地區，其中長三角地區電梯生產總量占全國的60%以上，尤其是江蘇和上海，整機和配件企業數量眾多，產能，形成了一個以吳江、汾湖經濟開發區為中心的電梯、扶梯及零部件產業集群，該產業集群已經列入江蘇省100個重點培育產業集群。

　　電梯產業的迅速發展，帶動了配套零部件企業的興盛，國內配套企業的生產規模持續擴大，許多部件的技術和質量在國際上已處于領先地位，尤其在中低速電梯和提升高度10米以下的扶梯領域，配套零部件基本為國內生產。只有一些高速電梯和大高度扶梯中的曳引機、電腦群控裝置等核心技術還掌握在奧的斯、三菱、日立等少數外資品牌企業手中。

　　隨著我國電梯市場的快速增長及電梯產業的發展，我國電梯產業已經形成外資品牌主導、民族品牌快速崛起的行業競爭格局。

　　電梯行業是我國最早引進外資的行業之一。自1980年起，天津電梯廠、上海長城電梯廠、蘇州電梯廠等國企與美國的奧的斯、日本三菱等外資品牌合資。目前，以奧的斯、三菱、日立為代表的外資品牌主導了中國國內電梯行業競爭格局。而自上世紀90年代起，大量民營企業開始介入電梯行業，打破了外資品牌的壟斷地位，涌現出如康力電梯、蘇州申龍電梯、江南嘉捷電梯等自主品牌企業。在目前市場份額中，外資品牌占據國內電梯市場75%左右的份額，國內自主品牌約占25%的市場份額。

　　城市是電梯使用的積聚中心，而中國目前正處于城市化快速發展階段。當前，我國的城市化水平已經超過50%，預計到2020年，我國城市化比例增至60%左右。城市化所帶動的城市基礎設施建設、樓宇建設、住宅等市場的發展將會持續拉動電梯產品需求的增長。

　　同時，雖然我國電梯的絕對保有量雖大，但人均擁有量只是世界平均數的1/3，是發達國家的1/10-1/20，中國市場遠未飽和，預計我國未來電梯的保有量會達到800萬臺左右。

　　在行業生產制造方面，2011年我國電梯產量約為45萬臺，預計未來幾年我國電梯產量仍將保持較快增長，到2013年將達到年產近60萬臺的水平，至2015年，我國電梯新增數量將達到80萬臺。

　　在行業營收方面，預計到2013年，我國電梯行業將實現銷售收入1100億元，至2015年，我國電梯行業銷售規模將達到1400億元。

　　電梯行業的反思

　　電梯行業是我國最早引進外資的行業之一。隨著我國經濟社會的快速發展，對電梯的市場需求快速增長，吸引了眾多跨過電梯企業進入中國市場，之后，國際強勢品牌電梯企業以獨資、合資以及技術合作等方式相繼進入中國，并占領了大部分的市場份額。

　　從市場占有率看，目前外資品牌在國內電梯市場中仍占主導地位。據中國電梯協會的統計，2010年12家外資品牌約占國內65%的市場份額，其中排名前三的奧的斯、三菱和日立約占到其中50%。

　　另一方面，隨著我國電梯市場的迅速發展，我國制造業水平也得到快速提高，內資電梯品牌發展迅速，市場占有率從2008年的20%快速增長到2010年的25%，其中以康力電梯、廣日電梯為代表的十大民族品牌更是占了其中約50%的市場份額。

　　雖然民族品牌的電梯企業已經取得較高的國內市場占有率，但由于我國電梯行業起步晚、技術水平與國外先進水平存在一定差距，特別是在高速電梯及超高層電梯方面，差距更為明顯，國內高端需求只能依靠進口來滿足。

　　數據顯示，2009-2011年間，我國電梯行業產品進口金額逐年增加，到2011年達到14.91億美元，同比增長22.59%;在進口數量方面，2011年我國電梯進口數量大幅減少，進口總量為4.04億臺，但同比減少26.46%。

　　此外，困擾電梯行業發展另外一個問題，就是電梯產品的安全問題。

　　數據顯示，截至2011年底，我國電梯保有量超過了200萬臺，并以每年30萬臺左右的速度遞增，成為全球電梯保有量最大的國家。隨著電梯使用數量的增加，電梯的事故也逐漸增多。

　　據國家質檢總局統計，從2003年至今，八大類特種設備的安全事故起數以及事故造成的人員傷亡數量的分類排位，電梯的安全事故一直在前三位。電梯事故的高發生率已引起人們的普遍關注，在某種程度上，電梯事故對社會的穩定也造成了很大的影響。如何管理好電梯，使人們更加安全地乘坐電梯，成為人們越來越關注的內容。

　　前瞻產業研究院數據監測中心的統計數據顯示，2005年至今，我國平均每年發生電梯事故約40起、死亡人數約為30人。

　　前瞻產業研究院的《2012-2015年中國電梯行業產銷需求與轉型升級分析報告（2012版）》分析顯示，截止2011年末，近年來的電梯事故中，違章操作占62.7%，設備缺陷占22.7%，意外占8.0%，非法使用設備占6.6%。在事故受傷害人員中，普通乘客占50%，維護保養人員占13%，安裝工人占12%，電梯操作人員占4%，其他包括保安等未經培訓的人員占21%。

　　《報告》分析顯示，電梯事故主要發生在以下環節：70%為使用環節，18%是維修保養環節，8%在安裝過程中，2%屬于制造和改造的缺陷導致。

　　《報告》還指出，電梯事故主要發生場所及比例分別為：物業電梯26%，辦公樓電梯21%，工廠電梯2l%，餐廳11%，商場10%。其中，在人流較為密集的物業大樓、辦公場所、商業場所發生的電梯事故占總數的68%。

　　另外一項數據表明，電梯仍是我國當前的重要安全隱患。北京地鐵電梯事故發生后到2011年7月底，各地共檢查電梯231306臺，發現存在隱患的電梯11896臺，占檢查總數的5.14%。這意味著，全國平均每20臺電梯中就有1臺電梯存在隱患。

　　前瞻產業研究院電梯行業研究員章誦蘭指出，就降低在用電梯風險、確保電梯安全運行的本質而言，歸根結底應是極大地關注電梯風險管理的改進，大力推進電梯風險管理的系統化、科學化、現代化，運用電梯風險評價科學方法